バラ完ロードが完成 5kg台の超軽量バイクの費用はおいくら？

春先から始まったロードバイクのバラ完がひとしきりに終了しました。

ペダルなしの車体重量が体重計の実測で約5.9kgです。6kgアンダーのサブロク計量カーボンロードがここに誕生しました、パチパチパチ。

ペダル、ライト、そのほかの小物をつけると、大台に乗ってしまいます。真のサブロクをめざすなら、タイヤ、スプロケを交換しましょう。皮算用では5.5kgは十分に可能です。

でも、メンテ熱の発作がすっかり収まりしたし、今期のチャリンコ予算がすっからかんになりました。これでしばらく様子を見ます。

以下でこの新車の組み立てのまとめとパーツの内訳を精査します。バラ完ロードの費用の実態はどんなものでしょうか？

バラ完ロードのまとめ
費用の内訳
- サブロクバイクのインプレ

バラ完ロードのまとめ

さて、年初にはトレンディーなエアロディスクロードを計画しますが、ダイレクトマウントブレーキのせつなさに釣られて、予定を大幅に変更します。

この機会を逃せば、多分にもう二度とぼくはこのリムブレーキの最後の末裔を使いません。この思いが軽量ロードレーサーへの道をひらきます。

手組みのカーボンチューブラー

最初のアイテムはホイールです。

古いレイノルズアサルトのリム、超高級なDT AEROLITEスポーク、USA製のWhite Industries T11ハブ、コンチのスプリンター28x22mmタイヤの手組です。

タイヤ付き、クイックなしの前後セットの実測は1800gです。ホイールの推定重量は1150-1250gです。そこそこの軽量ホイールです。

チューブラーシステムの優位性の神話はすっかり崩れさりましたが、リムの軽さだけはクリンチャーやチューブレスに勝ります。

でも、決め手はハブです。

USA! USA! USA!

ためしにママチャリにホイールをセットして、テストライドしました。

ひさびさのリムブレーキの効きはほほえましいものです。あと、独特のブレーキの音が耳障りです。まじでヒュルヒュルヒュルて奇怪な声で鳴きます。

これでダウンヒルしたくないなあ・・・

ブツ:おくゆかしき手組みのカーボンチューブラー
費用:商品61000円送料2000円
備考:USA

SUNRACE スプロケ

「カンパかSRAMかマイクロシフトか」

この3択は最後の最後まで悩ましいものでしたが、11速は最初の最初に決定しました。ホイールのフリーボディはSHIMANO/SRAM用です。じゃあ、カンパカセットは消えます。

たまたまSUNRACEのカセットを海外通販で見つけました。

11-28Tのふつレシオな11速カセットです。重量は300gです。SRAM REDの二倍です。ただし、価格は10分の1です、3000円ちょい。

本体はハイテン、スペーサーはアルミです。かんじんの変速はふつうです。唯一の誤算はカラーです。

赤がわりにめだちます。これは今回の銀黒のテーマカラーとは合いません。けんちょなミスです。

ブツ:SUNRACE RX1 スプロケット
費用:商品3000円
備考:赤！

Easton EC90 SLクランク

正直、SUNRACEのカセットはおまけです。海外通販のメインはこっちです。

EASTON EC90 SLカーボンクランクです。RACEFACEのCINCHシステム搭載のロード用のざんしんな一本です。

うちのMTBのクランクがRACEFACE ATLAS CINCHです。メンテの知識と経験があります。そして、将来的な使いまわしが可能です。

53-39Tのリングとスパイダーアーム込みの重量が630gです。素のアームのセットの重さは驚異の380gです。

軽！　そして、個人的に30mmスピンドルがだいじなポイントです。

ブツ:EASTON EC90 SLクランク
費用:商品31000円税金2000円
備考:超軽量、ふとシャフト

ひさびさに税金がとられました、オーマイガー！

中華カーボンフレーム

4月のなかばに本体が大陸から届きます。

なぞのブランド”Fasterway“の”Classic”てモデルです。ビジュアルはBMC、現行のSpecialized Tarmac、Merida REACTなどをほうふつとさせます。

しかし、その実態はBBright、1 1/3 to 1 1/8インチのテーパーフォーク、丸ポスト、ダイレクトマウントブレーキてゆう独特のフレームです。

付属の小物抜きの実測は900gを軽く切ります。

塗装なしの推定重量は750gです。そこらのロードにもう勝った！

内部はなかなかきれいです。

「プロのバイクに乗りたい！」

「人気ブランドのロードを自慢したい！」

そうゆうミーハーな感覚はぼくのなかにはありません。正直、スポーツとしてのロードレースの魅力はよく分からない。ですから、べつにあこがれとかリスペクトは起こりません。

また、5万のノーブランドのフレームと50万の有名ブランドのフレームのちがいもよく分かりません。今回の決め手も車体のカラーとブレーキの規格です。

てか、ロードのフレームの国内小売価格がメルヘンチックです。

ブツ:Fasterway フレーム
費用:52000円
備考:軽量なオールラウンダー

ぶっちゃけ、安くて軽けりゃそれでいいっしょ～。

ガラスコーティング

後日、このフレームセットとホイールをガラスコーティングしました。

興味本位でAQUADROP GLASS COAT ハードコートの液剤を試しました。ディープリムにはなんなく塗れましたが、フレームのふくざつな形状には四苦八苦しました。

てっかてかです。気温15度、湿度ふつうの室内で20秒以内に固まります。完全にフラットな平面用です。フレームの塗りはむらむらになりました、うえーん。

ブツ:AQUADROP GLASS COAT ハード
費用:2000円
備考:ハードタイプの塗りはむずい

BBrightの圧入BB

フレームのボトムブラケットは圧入式のBBrightです。これは左右非対称の46-30mmのBBです。右カップがシェルの外へ出っ張ります。

46-30の対応クランクはFSA、ROTORなどです。カップ外径とベアリング内径はPF30の親戚筋にあたります。

圧入BBにへんなアレルギーはありません。異音問題は秘密結社BSAねじ切り団の工作ないしステマです。

ただし、樹脂の圧入カップは強度と精度からNGです。フルアルミのものがおすすめです。

ブツ:BBright
費用:2300円
備考:フルアルミ

カンパニョーロポテンザレバー

今回のいちばんの悩みはレバーです。操作性はSRAMのダブルタップ、握りやすさはカンパニョーロのエルゴパワー、意外性はmicroSHIFT ARSiSです。

最終的に握りやすさとゆうがなふんいきからカンパニョーロのポテンザがぼくの心を捕らえました。

この置き方はなんかヒワイです、ははは。平置きレバーがなんでこんなにエロチックになるか？　さすがのイタリアです。シマノやスラムはこうならない。

のちの1x化で左レバーからシフターの機構が取り除かれます。それから、ブラケットのフードの留めピンはちょっとやそっとで取れます。

ブツ:ポテンザエルゴパワー
費用:商品9500円　送料800円
備考:フードのピンに注意

KCNC CB11

自転車リムブレーキ界のアルファにしてオメガなるダイレクトマウントブレーキはKCNC CB11です。

決め手はレア度、見た目、軽さです。インプレッションやログがぜんぜん見当たりません。そもそもGoogleの検索結果が600件ちょいしかない。

はかないダイレクトマウントブレーキのはかないモデルです。まさにはかなさのきわみだ。

これを象徴するかのようにパーツの細部はどえらくきゃしゃです。

全般的にKCNCのパーツのつくりは上々ですが、強度はいまひとつです。過去にはフォークコラムのトップキャップがばつって逝きました。

もろさはかるさの裏返しです。このKCNC CB11のアームのセット重量は205gです。SWISS STOPのパッド込みが260gです。

が、あいにくと初期のパッドはAlloyリム用です。カーボンリム用の青パッドは目立つな～。

て、予想外のところにビビッドなカラーがちょくちょく加わります。ブレーキアームのアジャスタの赤色もじみに効く。カラーを完璧に統一するのはたいへんです。

ダイレクトマウントブレーキの効き目はふつうです。フィーリングはほんとにキャリパーとVブレーキのあいだです。

カーボンリムのヒュルヒュル音はあいかわらずです。

ブツ:KCNC CB11
費用:20000円
備考:細部がきゃしゃ

Campagnolo Athena リアメカ

上記のポテンザのレバーは単品です。ディレイラーがありません。そして、初代ポテンザはパワーシフトです。現行のウルトラシフトとはノットコンパチです。

ポテンザのグレードがそもそもイレギュラーです。カンパユーザーは貴族ですから、庶民グレードを毛嫌いします。コーラスやレコードが売れ筋です。

そんなときにカンパニョーロのアテナのメカが目に留まります。最終モデルのようです。

AthenaはPotenzaの先代です。この二つは系譜を同じくします。シフトはパワーシフトです。ぼくのなかの小宇宙が爆発しました。

ノープランでポン付けしたら、ふつうに使えました。パワーシフトのおはこのリアの3段ダウンがしっかりと発動します。

カンパニョーロの変速はガチャガチャ系です。ぬるぬるスルスル有機系のシマノと別物ですし、かちかちキビキビ機械系のSRAMとも別物です。うごきがなんかおおざっぱだ。

シマノ=iOS
スラム=Android
カンパ=Windows mobile

そんなふんいきです。まあ、Windows mobileはそんなにガチャガチャじゃありませんけど。

ブツ:カンパアテナリアメカ
費用:商品5300円　送料800円
備考:ポテンザとコンパチOK

RACEFACE Cinch 1xリング

フロントメカは過去の遺物です。ホビーのバイクには無用の長物です。重量増とトラブルのもとでしかありません。ディス・イズ・オワ・コンです。

そんなわけでフロントディレイラーは早々に見限られましたが、クランクのダブルのリングもお役御免となりました、こいつのおかげで。

はい、Racefaceのナローワイドダイレクトマウントチェーンリングです。

刻印の”CINCH SYSTEM”が同社のダイレクトマウントシステムの商標です。この部分の形状は各社でことなります。もちろん、互換性はありません。

が、EASTON CyclesはRACEFACEの関連企業です。ともにFOXの傘下になります。一部の商品や規格が重複します。

で、くだんのようにEASTON EC90 SLクランクのマウント方式はCINCHです。

一気に150gオーバーの軽量化です。

ブツ:RACEFACE 1xリング
費用:商品2980円
備考:フロントシングル最強

ステム、ハンドル、バーテープ

今回のバラ完は足元のホイールから始まって、手元のハンドルで終わります。くしくもこのとおりにパーツが到着しました。

ステムはTHOMSON ELITE X4です。ごらんのとおりのずんどうのソリッドなショートステムです。

ドロハンバイクはほんのささいなきっかけで『背中疲れバイク』や『首痛バイク』に豹変してしまいます。ショートステムはその予防策です。

ハンドルです。

3TのAERONOVA風の安いカーボンハンドルです。形状はアナトミックシャローで、ルーティングは内装式です。

右レバーのケーブルの取り回しには一苦労しました。こんな狭いところにアウターケーブルが通るかよ！

すっきりした仕上がりで苦労は報われました。スペーサーはやっつけです。

仕上げにバーテープ巻き巻きに挑戦します。いつぞやのLizard Skins DSPです。たんすのおくから出てきました。

3000円の高級テープです。手打ちパスタのようなもっちもちの手触りはプライスレスです。巻きます。

でも、下ハンをめったに使わんぼくにはもちもちの恩恵が希薄ですー、ははは。

以上の構成で重さはざっと5.9kgになりました。サブロクロード、一丁上がり！

費用の内訳

パーツ代の内訳を表にしましょう、経費で落とすために。これで取材とか銀行とかにちょろって行けば、りっぱな『社用車』に仕上げられます。

脱税？　いやいやいやいやいやいや、節税やで！　銀行に行ったしさ！　UFJにやで？！でも、税務署にはないしょだぞ♡

パーツ	メーカー	モデル名	購入先	価格	備考
フレーム	Fasterway	Classic	AliExpress	52000円	52サイズ
フォーク	–	–	–	–	フレームの付属品
シートポスト	–	–	–	–	同上
ヘッドセット	–	–	–	–	同上
ホイール	Reynolds	–	ヤフオク	61000円	手組送料2000円
タイヤ	Continental	Sprinter	–	–	ホイールのおまけ
クランク	EASTON	EC90 SL	Merlin Cycles	31000円	消費税2000円
リング	RACEFACE	CINCH	サイハン	2980円	40T
BB	GINEYEA	BBright 46-30	AliExpress	2300円	BBright 30mm用
スプロケ	SUNRACE	RX1	Merlin Cycles	3000円	11-28T
ブレーキ	KCNC	CB11	eBay	20000円	ダイレクトマウント
レバー	Campagnolo	Potenza	ヤフオク	9500円	送料800円
リアメカ	Campagnolo	Athena	ヤフオク	5300円	送料800円　Potenzaと互換
ステム	THOMSON	ELITE X4	Merlin Cycles	6000円	50mm
ドロハン	–	–	AliExpress	3000円	420mm
サドル	VERTU	メッシュサドル	サイハン	700円
バーテープ	Lizard Skins	DSP 2.5	–	–	おさがり
チェーン	KMC	X11SL	–	–	おさがり
雑費	–	–	–	5000円	ケーブル、ガラスコーティング剤、スペーサー、ネジなど