うちのサブチャリはGIANTのクロスバイクです・・・という誘い文句でEscape AIRやEscape R3をぱっと思い浮かべる人は初心者です。
うちのGIANTはサスフォークのROAMシリーズでした。はい、マイナーチャリダー！
このモデルはEscapeシリーズよりマウンテンバイク寄りです。シートポストは30.9mm、タイヤ幅は35mm、ドライブはシマノACERAコンポです。
中古のものを16000円で買って、こつこつ手入れをして、上記のVer 10までカスタムしました。
タイヤとチューブが超ヘビー級です。
1050gです。はかりの針が一周します、うえーン。もちろん、片輪だけですよ。前後セットは2kgオーバーです。独身が買う米か。
23Cタイヤとチューブを安くゲット
先日、このクロスバイクをメンテナンスして、すこし余計なものを減らしました。キャリアとフロントのドロヨケの台座。これですこし軽くなりました。
で、その延長でタイヤを軽めにするかなあと思って、たまたま甲子園口のサイクルハンターでセールのタイヤを見つけました。
MAXXIS DOLOMITE 23Cです。実売3000円前後の普段使いロードタイヤです。これがワゴンに500円/1本でありました。チューブは50円/1本です。
海外ストアを使おうが、アマゾンを血眼にしようが、1100円で前後のタイヤセットをそろえるのは無理でしょう。
上の写真の用にケブラービードのフォールディングです。街乗りクロスには十二分なタイヤです。おそろいだし。
実測です。
650gです。タイヤx2、チューブx2だのに！ てか、コンチコンタクトタイヤの一本にも及ばん！
実際問題、コンタクトみたいなシティ用のスチールビードの700Cタイヤは激重です。26インチは小径でやや軽量だし、本格オフロードのはケブラーでチューブレスだし。
そして、スチールビードはかさばります。ベランダやガレージにしか置けません。処分も手間だ。いいとこなしだな。スポーツバイクのタイヤを買うなら、すこしお金を足しても、ケブラービードにしましょう。
しかし、この23Cタイとチューブのセット1100円で1400gの軽量化はグッドコスパでしょうよ。1g/1yen割れですやんか。ウルトラコスパです。
このタイヤには回転方向があります。ふむ、これはブロックパターンの印象どおりです。
ホイールの旧タイヤをむいて、新タイヤをセットします。むきむき。
バルブが地味にロングだあ。そして、チューブの白い粉はあやしくぷーんと匂います。うげ！ 苦手なスメルだ！ ほのかな生臭さが気障りです。何粉？ 脱脂粉乳？
新タイヤは手ですぽっと入りました。お古だからか相性だからか。
もとのホイール幅が広めですから、タイヤとリムのみぞはほぼ平行です。
ついでにハンドル周りをイメチェンしましょう。ハンドル一体型のカーボンステムを装着します。ソフトグリップ着脱はわりとめんどうです。
おー、げに細いタイヤですー。見慣れた光景が一変しちゃったよ。ロードタイヤのトレンドは25Cになりましたから、23Cはすでにストイッククラシカルです。フォーマルだ。
てか、あれ？！ 左のサスペンションのトップキャップがあらへんがな！ いつのまにどこへ行った？ 倒したときに外しちゃったかあ？
ロードタイヤの乗り心地は？
横のイメージです。
んー、フロントサスとタイヤの細さがアンバランスです。そして、サドルがぼってり不細工だ。ケーブルがだらーんだし。
サスフォークをリジッドカーボンかアルミにすれば、また一気にダイエットできます。3000円で気長に探しましょう。でも、Vブレーキ用のカーボンフォークがなかなか出ないよね～。
さて、かんじんの乗り心地です。重量減の影響は絶大です。ハンドルがクイックになります。もてあまし感が減りましたね。
さらに加速と転がりは感覚的に30％アップです。坂道の伸びがエクセレントです。前のはすぐに息切れするから。
でも、路面のノイズは軽さと反比例的にうるさくなります。これも感覚的に30％増しだあ。そして、やっぱし、アルミフレームと23Cタイヤはかっちかちです。ゆったり感がなくなりました。
このバイクで座り漕ぎロングライドはNGです。路面ガタがケツにダイレクトに来ます。こんなきびきび感はいやだ！ 立ち漕ぎライドの近場買い物用です。
加速アップ、転がりアップ、快適さダウン、見た目はどっこい？ ですか。総合的にまあまあのカスタムです。安上がりだし、かんたんだし。
でも、これで23Cタイヤの購入はぼく的ラストタイムでしょうね。ロードタイヤにするにしても、25Cか28Cにしますわ。
23Cタイヤは・・・うーん、ないなぁ。クロスバイクにもロードバイクにもアナクロの域です。23Cタイヤの時代は2015年までです。
グラベル系の40C以上のタイヤの進化がホットですしね～。650Bのロードプラスタイヤてのが出てきましたね。
現状のVブレーキの700Cホイールのクイックリリースタイプのクロスバイクはそろそろお役ごめんでしょうね。
