ボトムブラケットのメンテナンス 定番グリスアップと裏技オイルアップ


自転車から異音が・・・

 

ちょっと前から車体から異音がします。ペダルにトルクをかけると、顕著に再現できます。空耳じゃありません。おれは気にしないぜ、とワイルドぶってたら、なんかへんなガタもではじめて、無視できなくなりました。

 

自転車の異音はわりに厄介な問題です。まず、箇所の特定が問題です。やりやすいところから始めて、

 

ペダル交換×

クランクフィキシングボルト増し締め×

リアスイングの調整×

 

と来て、えーい覚悟を決めました。めんどうなめんどうなBB周りのメンテしましょう。

 

さて、うちのクランクはスクエアテーパー対応のものです。つまり、BB,ボトムブラケットのシャフトはスクエアテーパー=四角くて先細りのタイプです。

 

クロスバイクやミニベロ、一般車のBBはだいたいこれですね。

 

スクエアテーパーBB

スクエアテーパーBB

 

もともとはFSAのスクエアテーパーBBとFSAの安クランク、つぎがシマノ旧XTクランクとホローテック2BB、で、現状がANSWER150mmショートクランクとこのTOKENスクエアテーパーBB113mmです。

 

ぼくはこのTOKENのBBをカンザキバイクで買いました。使用期間は3ヶ月、走行距離は1500kmくらいです。

 

まだまだ交換時期ではありませんが、そろそろメンテ時期ではありますね。TOKENのBBはあたりはずれがありますから。

 

ちなみにシマノのホローテック2の回転性能はこのスクエアテーパータイプに全く劣ります。ベアリングシールの構造上の問題です。防水・防塵性能のかわりに回転が犠牲になります。

 

 

うーん、フレームのBB受けからごろっとはみ出す見栄えも色も好みじゃありません。せめて、アルマイトでかっこよく染めてよ~。

 

クランクを外す

 

まず、クランクのキャップを外しましょう。ここのキャップのねじはふつうです。左回しで緩みます。反対側のクランクのキャップも同じです。左回しで外れます。

 

クランクキャップを外す

クランクキャップを外す

 

つぎにクランクはずし工具をクランクにセットします。これです。

 

コッタレスクランクリムーバー

コッタレスクランクリムーバー

 

コッタレスクランクリムーバークランクを外すためだけの工具です。ほかに使い道はありません。取り付けにも使いません。ほんとに外すだけのオンリーワンツールです。

 

まず、奥の回るやつをクランクのネジ穴にネジネジインします。手で根元まで行けます。

 

クランクリムーバーセット

クランクリムーバーセット

 

それから、手前の回るやつをレンチやスパナでぐりぐりねじ込みます、クランクが外れるまでぐーりぐり。

 

手前側をレンチで締める

手前側をレンチで締める

 

ぺこんと外れます。

 

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このアームのマウントのボルトも増し締めします。異音対策には怪しいところを総当りでつぶします。異音の原因の8割はなにがしかの緩みですので。メンテ中にボルトを見つけたら、その都度に緩みを確かめましょう。

 

これと同じ手順で反対側のクランクも外してください。ようやくボトムブラケットを拝めます。

 

スクエアテーパーボトムブラケット

スクエアテーパーボトムブラケット

 

これはスタンダードな20スプライン(溝の数が20)のものです。だいたいがこれですね。マイナーなものにはカニ目レンチとかを使います。

 

さあ、ボトムブラケットを外しましょう。ボトムブラケットはずしの出番です。20スプラインです。

 

スクエアBBリムーバー

スクエアBBリムーバー

 

ボトムブラケットを外すための道具です。

 

「えー、また外すだけ?」

 

いいえ、なんとこれは取り付けにも使うことができます。BB着脱工具が正解です。

 

ぼくはこれをスライドヘッドハンドルにセットします。

 

スライドヘッドハンドルにセット

スライドヘッドハンドルにセット

 

で、リムーバーをボトムブラケットのみぞにそってはめます。

 

このときの注意点はねじの回転方向です。オーソドックスなENGLISH JIS規格の場合、チェーン側のボトムブラケットの右ワンのねじは逆ねじです。左回しで締まって、右回しで緩みます。

 

JIS ENGLISH BB右ワンネジ方向

JIS ENGLISH BB右ワンネジ方向

 

これを頭に入れておかないと、外すつもりで左回しにやってしまって、がっちがちに固めるという悲劇に見舞われます。

 

さらなる注意点は左で緩んで、右で締まるふつうねじのタイプもあるということです。このタイプのボトムブラケットはITA規格と呼ばれます。イタリア老舗自転車メーカーのカンパニョーロ系のフレームのねじはこちらになります。フレームの詳細を見て、ITAの文字を見つけたら、ねじ方向に注意してください。

 

いずれにしても、ノンチェーン側のボトムブラケットのねじは左緩み右締まりのふつうねじです。この機会に覚えましょう。

 

 

左は左回しで緩む正ネジ

左ワンは左回しで緩む正ネジ

 

で、やっとのことでボトムブラケットを取り出せました。なかなかばっちい子です。

 

BB取り外し完了

BB取り外し完了

 

汚れの大半は古いグリスと塵です。このフレームにはケーブル内蔵用にいくつか穴がありますから、そこから塵が入って、ここまで到達しちゃいます。

 

また、キャリパーブレーキの取り付け穴からも塵が入ります。フレームは完全密封に見えて、そうじゃありません。

 

 

bb-token

TOKEN BB

 

ボトムブラケットには不備が見当たりません。シャフトは真っ直ぐですし、クラックはありません。グリスアップして、このまま戻しましょう。

 

と、そのまえに一手間かけてシールドベアリングにグリスをさします。パッキンのゴムシールを針かハサミかのひらたいもので外します。ぼくはまつ毛切りバサミを使いました。

 

3000km走行後のグリスの減り

3000km走行後のグリスの減り

 

新品の購入から3000km前後の走行です。グリスはほぼからからですね。グリスを入れましょう。おなじみのAZ万能グリスです。ぼくはハブにもBBにもこれを使います。

 

おなじみAZ万能グリス

おなじみAZ万能グリス

 

とその前にばらしクリーニングです。

 

圧入された右ワンを外す

 

さて、Lサイドの左ワンは手ですぽっと外れますが、Rサイドの右ワンはこうじゃありません。

 

bb-token

TOKEN BB

 

右ワンの内径は左よりやや狭くなって、芯にがっちり圧入されて、ちょっとやそっとでびくともしません。塩ビパイプをかませて、ハンマーでがんがんに叩き出します。

 

塩ビパイプで右ワンたたき出し

塩ビパイプで右ワンたたき出し

 

なるべく均一にごとごと叩くと、ノーダメージで外せます。はい、OKOK。

 

BB分解

BB分解

 

このシールドベアリング自体を外すのはたいへんです。ハンマーとノミでごり押しで外せます。ベアリングをセラミックにするとか、シャフトを取り出すとか、そんなときにはチャレンジしましょう。

 

 

クリーニングにはベアリング着脱は不要ですね。オープンな外側から中を洗えます。内側にも同じようなシールパッキンがあるだけでしょうし。

 

じゃぶじゃぶ洗いましょう。油汚れにはお湯とJOYですね!

 

熱湯と中性洗剤で丸洗い

熱湯と中性洗剤で丸洗い

 

こうゆう平筆はグリス塗り、部品洗いに便利ですね。

 

すっきりしました!

 

グリス完全除去

グリス完全除去

 

水洗いしたら、ドライヤーできっちり乾かしましょう。水気をベアリング内に残すのは厳禁です。ぜんぜん抜けませんから。

 

最後にグリスを塗って、シールをして、ワンを組み付けます。

 

が、今回、ちょっと変化球をしてみましょう。グリスアップじゃなくて、オイルアップです。

 

グリスの代わりにルブを差してみる

 

でろ系のグリスは潤滑剤をうたいますが、実態は防塵・防水・防摩用の粘着シールドです。まんまデロデロののりです。これは単純な回転性能には邪魔者です。

 

実際問題、グリスをみっちり詰めたベアリングよりからからに乾いたベアリングのがよく回ります。メンテ仕立てのBBやハブの回転はよろしくありません。グリス=のりがぴんぴんですから。

 

なので、今回、グリスを入れずにさら系のオイルを使ってみようと思います。はい、フラッシュラインのドライテフロン、チェーン用のルブです。

 

フラッシュラインドライテフロン

フラッシュラインドライテフロン

 

今年の初めに梅田のウエムラサイクルパーツで買ったやつです。中身はまだ切れませんね。ドライオイルの売れ筋ベストです

 

これもあります。

 

MARUNI デラックスオイル

MARUNI デラックスオイル

 

ホームセンターチャリコーナーの常連自転車油です。これは最悪です~。オイルのケミカル臭が異常です。そして、やたらと散らばって、むちゃくちゃ黒くなります。墨汁をぶちまけたあ? みたいに。問題外です。

 

オイル比較

オイル比較

 

うーん、見た目は変わりません。が、匂いは別次元です。デラックスオイルはもう異臭です、ははは。そして、このキャップがぜんぜん役立たずです。だだもれ! 物置に再封印しました。

 

ちなみにこの白い皿はヤマザキ春のパン祭りのやつです。デラックスオイルの風味が着いちゃったよ~。怒られる~!!

 

ドライテフロンを流し込みます。

 

オイルアップ

オイルアップ

 

二滴ずつぐらいでしょうか。グリスみたいにみっちり入れずに控えめにしました。

 

が、パッキンのキズからちょい漏れします。

 

オイルちょい漏れ

オイルちょい漏れ

 

気にしない!

 

右ワンをハンマーで圧入しなおします。槌にあて布をして、均一にこつこつやって、ふじに戻せました。

 

右ワンをハンマーで圧入

右ワンをハンマーで圧入

 

が、いつの間にやらあて布がやぶけて、キズができました。

 

打ちキズ

打ちキズ

 

気にしない! 気にしない!

 

「気にするわ!」

 

て人はゴムハンマーを使いましょう。

 

 

フレームにインします。平筆でねじ山にグリスを塗って、

 

筆でねじ山にグリス塗り塗り

筆でねじ山にグリス塗り塗り

 

取り外しの逆の手順で取り付けます。

 

BBメンテ完了

BBメンテ完了

 

回転は上々です。感覚的にグリスの1.2倍増しですね。でも、雨の日や砂利道には使えません。それから、ベアリングボールの磨耗が早くなります。この状態は空回りみたいなもんです。

 

これを壊したら、セラミックかチタンシャフトのやつにしますわね~。