今回は中古で買ったGIANT ROAM3の改造・メンテの第2話です。第1話はコンディションチェックと全体のクリーニングでしたが、今回はリアホイールのメンテとカスタムです。
リアホイールの封印を解く
さて、現状のリアホイールはこれです。
やすいスチールのカセットです。サビがありますし、音鳴りがします。推定野ざらし期間は2年です。
こんなのを使い続けられません。新スプロケットに交換します。まあ、新は新でも新ジャンク品ですが、ははは。
ハブメンテ
はい、シマノの8Sのギアです。
マイジャンクボックスのなかからピックアップしました。重量は290gです。歯はまだまだです。あとはボスフリーの７Ｓしかありません。
交換のために現サビスプロケを外します。いつもの３点セットです。
これで古スプロケを外して、新スプロケをセット・・・で済めば、ものすごく楽できますが、気合をえいやと入れまして、ホイールのハブを分解しましょう。
メインチャリのミニベロのハブはシールドベアリングですが、このROAM3のやつは待望のカップアンドコーン! です。
まず、17mmレンチでレフトフランジのトップボルトを外します。このあとで15ｍｍレンチでアンダーボルトを外して、シャフトをフリー側から引っこ抜きます。
と、この作業中にベアリングがちりーんと転がり落ちました。でも、めずらしくすぐに見つかりましたね。ふーう。
グロ注意
さあ、フリーボディの内側です。
ひー、ぐろいです～！ お食事中の方は目を細めてください～。
グリスはたっぷりですが、にごりと凝固がワイルドです。パーツクリーナーをしこたまぶっかけて、きれいにします。
よしよしです。ベアリングです。
ちょい磨耗ですが、欠けやサビはありません。前のオーナーはあんまし走らなかった？ ふしぎと世には多くの未走行車が存在します。
グリスアップ
グリスを塗りましょう。ぼくの愛用はエーゼットの万能グリースです。
これをべちょ付けして、ハブ内に戻します。
カップアンドコーンにさら系のオイルを使うと、このベアリングのセットにものすごく苦労します。実際、べちょ系グリスが糊代わりですから。防水防塵的にもでろ系、べちょ系がおすすめです。
あとはボルトや玉押しを付け直すだけ・・・ですが、この玉押しの当たり加減が最後の難関です。
レフトフランジのアンダーボルトで調整しますが、締めすぎるとフリー機能をキルしてしまうし、緩めすぎるとガタをスポーンしてしまいます。
コツはとくにありません。地道な手探りでマイベスト塩梅を発見しましょう。画像と文章で伝えるのはむりです。最後はフィーリングですわ。
さあ、こちらがリフレッシュ後のリアホイールです。
新スプロケの黒がなにげに車体カラーとマッチして、ルックスが前よりひきしまりました。ディレイラーのボルトのサビが何気にいやらしく見えます。あとでサビ取りを買いに行きます。
この状態でざっと走りましたが、とくに支障を感じません。ホイール回転は滑らかになりましたし、スプロケは静かになりました。OKです。これにて第2話終了です。
シールドベアリングの鋼球のメンテはより上級者向けになります。てか、メーカー的にはシールドベアリングは原則的にメンテ不要です。メンテは不正解、交換が正解です。
