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ビード上げは石鹸水で



大英帝国からまたまたEMSがアライブしました。

CRCからのEMS荷物
CRCからのEMS荷物

ざっと二週間コースです。EMSだのに! 到着港はKIX、関西国際空港です。今のところ、100%の確立でEMSは関空に来ます。AliExpressの無料配送は川崎に行っちゃいますけど。



セミファットのチューブレスタイヤとグラベルバイクタイヤを購入

じゃあ、中身はこんなです。

Schwalbe G-oneとWTB Ranger 30
Schwalbe G-oneとWTB Ranger 3.0

Shwalbeの新作グラベルバイクタイヤG-oneとWTBのセミファットタイヤRabger 3.0です。いずれが5000円オーバーの高級タイヤです。

3インチのセミファットのタイヤの種類はすごく限られます。WTBかMaxxisの二択です。で、なんとなくWTBを選んでみました。

WTBの3インチのセミファットタイヤ
WTBの3インチのセミファットタイヤ

ごっついです。重量は850g弱です。made in china製です。もちろん、チューブレスタイヤです。チューブxスチールビードのクリンチャーより軽量になります。

うちのクロスバイクのタイヤ&チューブは余裕の1kg越えですし。

タイヤとチューブで1kgだ!
タイヤとチューブで1kgだ!

グラベル用は新作タイヤです。リザードスキンか卓球ラケットのラバーかて水玉がファンタスチックだあ! これはインドネシア製です。

重量はこのボリュームで480gです。チューブレス化すれば、そこそこの軽さにできます。

で、WTBの3インチはフロント用で、G-oneはリア用です。KONA HONZO CR TRAIL DLのフレームはBOOSTタイプですが、ステーのクリアランスは29+用じゃありません。

おそらく29-2.5が限度です。モデル車のタイヤは2.25です。27.5+も横のクリアランスに干渉します。たてはだいじょぶだけど。

セミファットタイヤ比較図
セミファットタイヤ比較図

26-2.3はちっこく見えるな~、ははは。で、29erの3インチのタイヤ大外はざっと774です。正味サイズは30.5インチです。でっか!

チューブレスタイヤの取り付け

さて、チューブレスタイヤの取り付けは未知のゾーンです。が、以前にDT SWISSのチューブレスキットでミニベロのクリンチャーホイールとクリンチャータイヤをむりやりチューブレス化しました。

シーラントを入れる
シーラントを入れる

一応、ビード上げに成功して、適正空気圧までパンプアップして、テストライドできました。が、一晩でエアーが抜けます。うえーん!

で、あえなくチューブドに戻しました。そのときのキットとシーラントがあります。

チューブレス用仏式バルブ
チューブレス用仏式バルブ

じゃあ、手順や手応えは分かります。気安くレギュラーチューブレスにチャレンジできます。

ホイールはカーボンリムのテープレス仕様です。スポーク穴がありません。

ニップル穴なしでテープレスリム
ニップル穴なしでテープレスリム

イッツ・チューブレスレディ! です。バルブを装着しましょう。

バルブをリムにセット
バルブをリムにセット

で、下準備に取りかかります。チューブレスタイヤの取り付け・交換にはこの下準備が不可欠重要エマージェンシーです。

まずはタイヤのお手入れです。ビードのリムを軽くほぐして、汚れを取ります。ぼくは水で洗って、タオルで拭きました。

取り付け前にタイヤをお掃除
取り付け前にタイヤをお掃除

リムも同じようにきれいきれいします。とにかく、接着面のノイズは空気入れの天敵です。汚れをしっかり取りましょう。水滴は敵じゃありません。むしろ、味方です。

で、タイヤとリムをきれいにして、最重要アイテムを用意します。はい、石鹸水です。

超重要アイテム ワックス代わりの石鹸水
超重要アイテム ワックス代わりの石鹸水

か、中性洗剤水。これを床屋みたいにしゃかしゃかして、リムにびゃーっと塗ります。

リムに石鹸水を塗りまくり
リムに石鹸水を塗りまくり

同様にタイヤのビードに塗りたくります。そして、タイヤをリムにセットします。タイヤレバーを使わず、手だけでやるのが理想的です。

IRCの専用レバーが定番です。

でも、ただし書きに『IRCのチューブレスタイヤ専用』てあります。他メーカーのタイヤへの使用は非推奨です。この一年でパナとかシュワルベがロードのチューブレスタイヤを出します。選択肢が増えました。

ロード系のチューブレスは全体的にMTB系よりタイトです。でも、ミニベロ細タイヤよりマイルドでしょう。固いミニベロタイヤはほんまにかっちかちです。食べログで人気の本格パン屋、いや、ブーランジェリーのバゲットみたいに。

じゃあ、セットアップしましょうか。あ! その前に転がり方向のチェックを忘れない。こんな表記がタイヤのどっかにあります。

転がり方向を忘れない
転がり方向を忘れない

あぶねえあぶねえ。あやうく反対にセットしかけましたぜ。あらためましてリムにセットします。手でぺこぺこぺこっとな。

リムとタイヤの相性やパーツの質で難易度が変わります。これはとくに問題なくはまりました。ラッキー! 外すのも容易です。超ラッキー!

難関? かんたん? フロアポンプでビード上げ

で、いよいよ空気を入れます。使用機材はふつうのフロアポンプ、フロポンです。

BBBフロアポンプ
BBBフロアポンプ

この空気入れ&ビード上げがあちらこちらで大げさにささやかれます。いわく、

「人生史上最高のポンプアップ」

「人力じゃ無理ゲー。チューブレスはクソ」

「エアコンプレッサー必須。ガソスタで入れますた」

とか。

が、ここまでの手順をしっかりやれば、そんなに苦労せずにビードを上げられます。げんにぼくはちょい速めのしゅこしゅこピストンでビードをひいひい、いや、ぱんぱん言わせたりましたで。

カーボンリムのビード上げはすこし気がかりでしたが、いやな手応えはぜんぜんしません。この程度の衝撃では割れないか。予想よりかんたんでした。めでたしめでたし。

コツは下準備です。事前のタイヤとリムの手入れをおろそかにすると、このビード上げで上腕パンパンになって、息切れして、汗だくのおっさんになります。

そもそもフロアポンプでどんなにハッスルしても、ポンプアップ速度や空気注入量を2倍や3倍にはできません。2割3割り増しがせいぜいです。オールドタイプがあんな激しい動きを倍速に出来るかよ! 脈拍と血圧は2倍になりますが、ははは。

その場合、念入りに空気の漏れを見直しましょう。タイヤとリムをきれいに拭く、バルブをきちんと締める、石鹸水を付け直す、失敗の原因の9割はこのどれかの見落としです。空気入れのがんばりはささいなものです。

てことで、ぶじにビードアゲアゲできました。念のために3barまで上げて、適正の2barまで落とします。上げ残り防止です。

フォークにセットしてみましょう。

フォークにセット
フォークにセット

ばっちりです。この状態にしてしまえば、より楽に空気入れできます。最初が最ムズです。

クリアランスはこんなです。

フォークとのクリアランスは余裕
フォークとのクリアランスは余裕

オー、よゆうの勇者よしひこです~。3.2が入るかア?

定番のSTANS Notubeのシーラントで耐久力アップ

後日、シーラントを購入します。定番のSTANS Notube Tire Selantです。左下のやつです。

シーラント ステムなど
シーラント ステムなど

STAN’Sはアメリカのニューヨークのチャリパーツ屋です。チューブレスの各種の特許を持ちます。チューブレス=STAN’Sです。

29erの2.35インチはタイヤの中では大きめサイズです。セミファットはワンモアビッグです。100ml強が適量です。

100ml
100ml

けちらずにどばっと入れます。

シーラントをぶちまけろ!
シーラントをぶちまけろ!

あ、あと、のこりのボトルの蓋締めをきちっとしましょう。管理をずぼらにすると、シーラントの繊維をおしゃかにしちゃいます。液が空気に触れるのはよろしくありません。キャップをきちんと締めましょう。

前後ホイール完成
前後ホイール完成

左のSchwalbe G-one LiteSkinはチューブレスイージーじゃありませんが、シーラントの力でこのとおりです。

内外価格差はありません。1500-2000円弱です。アマゾンが手軽ですわ。

携帯ポンプでビード上げ in 森

後日、タイヤをパナレーサーのグラベルキングSK 40Cに交換します。じゃあ、携帯ポンプを買います。そして、実験的に出先でビード上げに挑戦します。

タイヤを外して、

タイヤがパッカーン
タイヤがパッカーン

嵌めなおして空気入れをセットして、

林のなかでしゅぽしゅぽピストン
林のなかでしゅぽしゅぽピストン

はい、ビード上げできました。

5分でふつ空気圧
5分でふつ空気圧

最軽量の小型ポンプでこの手軽さです。しかも、屋外で。最近のチューブレスタイヤはユーザーフレンドリーです。

2015年以降の発表のやつがおすすめです。パナ、シュワルベ、IRCとかが有力です。