固着したBBを外す固いねじ切りボトムブラケットをDIYで回す裏技

自転車弄り中級編の代名詞、ねじ切りBB（ボトムブラケット）の固着トラブルとその対処法を解説します。

主役は中古のGIANT DEFYです。

1.5万円でフルクラムレーシング1付きの掘り出し物でした。同じクラスの新品のロードは令和の今では20万円ですよ。

しかし、BBが難です。

ねじ切りBBの固着トラブル

以下の3つの条件が揃うと、BB周辺に何らかのトラブルが発生する確率が高くなります。

ねじ切りBB・・・というか、ねじの全般はこのコンディションでは錆びて、痛んで、固着します。さらにボルトのネジ山なめなめで詰みが発生する。

また、ドライブ側（右側）はチェーンのせいで常に左より早く強く汚れて痛みます。固着の大半はこちら側で起こります。

ねじ切りBBには規格があり、締め付け方向が異なります。作業前に必ず確認しましょう。

規格	ドライブ側のネジ方向	備考
JIS/BSA	逆ネジ（右回しで緩む）	日本・イギリス・アメリカ規格。標準
ITA	正ネジ（左回しで緩む）	イタリア規格。ピナレロ等一部メーカー

GIANTは世界最大の自転車メーカーの一つであり、JIS/BSA規格を採用します。つまり、右側（ドライブ側）は逆ネジです。左回しで締め、右回しで緩みます。

固着がひどくなると、「こいつは本当に逆ネジですか？」という疑惑がちらつきますが、99%のBB右側は逆ネジです。

固着したBBを外す基本的な手順は以下の通りです。

5年程度経過したフレームのBBはこの方法で緩みます。しかし、10年以上放置されたBBは簡単には外れません。

固着BBを外すとき、工具が空回りして外れるという問題がしばしば起こります。これはBB工具の構造的なボトムネックです。

シマノやFSAタイプのBB工具は20セレーション（溝）です。この20の爪がカップの溝に嵌る。しかし、この溝は深くない。セレーションが浅くしか入らない。仕様です。

固着がひどくなると、工具が溝から外れてしまい、BBの溝や山がなめます。

個人的に工具外れの失敗のリミットは3回です。それを越えて、しつこく繰り返すと、超高確率でなめなめを引き起こします。

ぼくはこのBB工具が空回りする問題を解決するため、工具をBBシェルに固定する方法を考えて、一つの対策を発見しました。

必要なものは以下の通りです。

ボルトの太さとネジ山のピッチをクランクの固定ボルト（フィキシングボルトってやつ）と同じ規格を選びます。このサイズはM8で、ピッチは1mmでした。

1.0mmピッチはネジ界ではややマイナーです。サイズとピッチを確認して調達すること。

このようにボルトで工具を外から固定すれば、体重をかけても、上記のセレーション外れを食らいません。

注意点です。この方法は柄付きの工具では使用不可です。

また、クランク付属のフィキシングボルトは工具越しにBBの軸のネジ山まで届きません。40mm以上の長さのボルトが適します。

またカップの固着が緩んだら、固定ネジを即座に外しましょう。そのまま緩め続けても、カップが外れません。固定されてるので。さらに力が掛かると、フレーム側のネジ山がとびます。

この方法で固着したBBを確実に外せました。なお、反ドライブ側（左側）はここまで硬くありません。