フーデリ界最強の配達報酬は出前館!

SRAM dub 購入 28.99mmの最新規格ボトムブラケットのインプレ

🚲Uber Eatsで配達デビュー!

副業、お小遣い稼ぎ、ギグワークのデビューにはUber Eats がおすすめです。登録簡単、審査ゆるゆる、服装自由、そして、ストレスフリー!

🥫出前館で高額報酬!

Uber Eats の2倍、3倍は当たり前! 土日の報酬がざらに1000円を超えるのが出前館の配達員です。

🍔全国へ拡大中のDiDi Food!

大阪、神戸ではUber Eats や出前館よりDiDi Foodが元気です。安定の日跨ぎと雨ブーストがエグい!

自転車パーツは規格の樹海、仕様の底なし沼です。各国、各ブランド、各ジャンルから未知の製品がわらわらと発生して、人心をまどわせます。

変速御三家さえが例外ではありません。先日、ShimanoがMTB用のHG+を発表して、めでたく三社のフリーボディが独自規格になりました。世はまさに乱立の時代です。

BB界に新星登場!

そんなカオスな自転車パーツ界のなかでもっとも混迷なる部位がBB、ボトムブラケットです。毎シーズンのように新規格が登場して、業界内外の人々を戦々恐々とさせます。

プロもアマも未知なるものへの1stコンタクトには一抹の不安を覚えます。経験値はひとしく0から始まりますし。

で、この2018-2019シーズンにアメリカのSRAM社から最新鋭のBBが登場しました。SRAM dubボトムブラケットです。

SRAM DUB プレスフィット bb92
SRAM DUB プレスフィット bb92

旧来のSRAMの独自規格BBは左右異径のGXPです。これがフェードアウトして、このdubが今後の同社のボトムブラケットの標準になります。

今回、クランクとドライブの交換にともなって、このdubのBBを興味本位で取り寄せました。2019シーズンのボトムブラケット界の最新鋭をインプレしましょう。

SRAM dubのアレコレ

て、そのまえにSRAM dubをおさらいしましょう。

  • シャフトは未知の28.99mm
  • シールドベアリング
  • 各種プレスフィットとねじきりに対応
  • XX1 EAGLEクランクとのセットは最軽量級
  • 小文字の”dub”が正解

こんなところです。大枠はPF30系の親戚筋にあたります。シャフトが前代未聞の28.99mmです。なんですっきり29mmじゃないか? なぞです。もっとも、0.01mmは誤差の範囲ですけど。

旧来のSRAM GXPは22ー24mmです。シャフトの片側はシマノのホロー系の24mmとかぶりますが、もう片方はオフセットして、一段と細くなります。オリジナリティ!

で、dubのシャフトは左右対称の28.99mmです。まんまに小口径のBB30シャフトです。が、1.001mmのちがいはオリジナリティ!です。

直径1mmの差は外周3.14mmの差になります。剛性は少し下がりますが、軽量性はすこし上がります。ライバルは30mmシャフト最軽量のカーボンクランクRACEFACE NEXT SLですね。

22mmや24mmの細いシャフトは昨今の高剛性のフレームや激しいライドにはちとパンチ不足です。GXPの撤廃は自然の流れでしょう。

ぼくのMTBのフレームはカーボンのBB92シェルです。クランクはRaceface Atlas Cinchです。シャフトは30mm径です。BBは無印のPF4130とRacefaceの純正のミックスです。

PF4130
PF4130

Atlasクランクはがんじょうなクランクですが、オンロード・オフロードの兼用とブラック企業なみの酷使ハードワークでぼろぼろになります。そして、リングの摩耗が黄信号です。

あと、こいつがとおりすがりの小学生に「キュウリみたい!」てゆわれてから、絶妙なるキュウリぽいオーラをつねにまといます。

カラフルなイロモノはナマモノです。旬がある。ぼくのなかでキュウリの時期はすぎました。しおどきです。

で、この期に足回りを総とっかえします。SRAM GX EAGLEのリング付きクランクがわりにお値打ちでした。

SRAM dub 4130をチェック

で、かんじんのSRAM dubのパッケの中身はこんなです。

SRAM DUB
SRAM DUB

左右カップ、インナースリーブ、スペーサーです。カップはアルミ製、スリーブは樹脂製、スペーサーはプラスチック製で、2mmと4.5mmです。

2mmスペーサーは92mmシェル用、4.5mmスペーサーは89.5mmシェル用です。つまり、4.5mmはロード系のカーボンフレーム用です。

今後、SRAM系のオールロードやシクロクロスにはこのDUBが多くなりましょう。Force dub、Apex dubの1xなどが現実的です。で、BB30系はのこるが、GXPはしれっと退場する。

それから、個人的な予想でdubはDurable Ultra Bottom bracketの頭文字です、おそらく。※Durable Unifierd Bottombracketでした。

で、箱のプリントと本体の刻印から小文字の”dub”が正解です。疑似左右対称になって、スタイリッシュになります。

重量実測

では、dubの体重測定をしましょう。スペーサー抜きのカップとスリーブの実測がジャスト80gです。

カップのベアリングです。

SRAM DUBのベアリング 6806系
SRAM DUBのベアリング 6806系

シールに6806 WS(6?)LUVて刻印が見えます。ぱっとGoogleサーチでは同型番のベアリングの単体情報は出てきません。SRAM dub用の特殊製品みたいです。

カップの質感はむきだしのアルミです。セラミックベアリングBBみたいな高級感はありませんが、つくりの印象はわるくありません。樹脂カップよりGOODです。

毎月恒例BBプレスフィット

さあ、毎月恒例のBB圧入です。月刊プレスフィットです。PFメンテはマンスリー!

SRAMのオフィシャルのPDFでインストの手順をたしかめます。フレームのシェルをきれいにして、左カップから圧入します。

マイツールは例のごとくプラッチックハンマーです。カップをまんべんなくバシバシ叩き込みます。ベアリングの回転はビミョーです。が、出荷状態のふつうのBBはこんなものです。

フレームをひっくりかえして、右カップにスリーブをかぽってはめて、まんべんなくばしばし圧入します。

BB92にはインナースペーサーは不要です。ドライブ側のカップの外側に2mmスペーサーが必要です。ロード用BB89.5ではスペーサーが4.5mmになります。

はい、今月の圧入が終了しました。

ぴっちりプレスフィット
ぴっちりプレスフィット

このぴっちり感がPFのだいごみです。

クランク取り付け

クランクを取り付けます。SRAM GX EAGLE Boostの165mmサイズです。もちろん、dub用です。

SRAM GX EAGLE DUB クランク 165mm
SRAM GX EAGLE DUB クランク 165mm

リングは32Tです。クランクのバンドルです。アーム単体のオプションがストアになかった。BOOSTリングのオフセットはややこしいところです。とくにこだわらなければ、バンドルを買いましょう。

RacefaceやRotorのクランクとおなじく左アームにシャフトがあります。取り付けに8mmアーレンと2mmアーレンを使うのもおんなじです。

で、クランクを指定トルクで締めて、右アームの中央をゴムハンでやさしくこつこつ叩いて、最後に左アームのプリロード調整機構であそびを取ります。

ここの小さな六角ボルトはすぐになめます。裏技でトルクスのT8が2mmアーレンキーよりぴったりです。

そして、がちがちに締めるのはNGです。多少のすきまはOKです。玉当たり調整とおんなじです。

プリロードリングを固定
プリロードリングを固定
🥫出前館で高額報酬!

出前館の魅力は圧倒的な高額報酬です。週末や祝日の増額で1000円/1回はもう普通です。掛け持ち推奨。

🚲 Uber Eatsで配達デビュー!

副業、お小遣い稼ぎ、ギグワークのデビューにはUber Eats がおすすめです。登録簡単、審査ゆるゆる、服装自由、そして、ストレスフリー!

🍔東日本へ拡大中のDiDi Food!

大阪、神戸ではUber Eats や出前館よりDiDi Foodが元気です。安定の日跨ぎと雨ブーストがエグい!

📱最強のポイ活はSIM契約💰

とにかく手軽なポイ活を探して辿り着いたのがLINEMOです。事務手数料や解約料が0円! キャリアからの乗り換えも普通にお得です。今なら新規のSIM契約だけで10000円分のPaypayを貰えます。

メンテ・カスタマイズ


B4C