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サイクルモード大阪2018 ヤバすぎE-bikeと小径車とMTB試乗編

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サイクルモード大阪2018の試乗編の後半です。ディスクロードと共に電動アシストE-bikeがあちこちのブースにありました。SHIMANO、BOSCH、YAMAHAの三つ巴の戦いが見ものです。

案の定、個人的な関心のMTBはSCOTT、コメンサル、FOCUSとかにしかありません。ブレーキ屋のTRPブースのこいつは展示車でした、ざんねん。

アーロン・グウィンの使用バイク
アーロン・グウィンの使用バイク

アメリカのDHレースのスター選手、アーロン・グウィンの2016シーズンのリアル優勝バイクです。サドルのSDGのI-BEAMが個人的にツボりました、ははは。

MTBに乗る

うちのバイクはMTBベースのオールロードです。テキトーに使いまわして、海から山から駆け回ります。ホンカク・アカデミックではありません。

で、フォーマルなオフロードの完成車に触れるのは一年ぶりです。いつものコメンサルブースに足を運びます。もう出店位置を覚えてしまった。

恒例のコメンサル

毎年恒例コメンサルのDHバイク
毎年恒例コメンサルのDHバイク

はい、コメンサルシュプリームです、コメプリ。BOXXER、SAINT、SRAM XO 7spdのごりごりのフォーマルなダウンヒルバイクです。フルフェイスのメットが似合う。

ふだんのバイクはノンサスのフルリジッドハードテイルです。ゆるいトレイルがなかなかの難所になります。

トレイル
トレイル

ジャンプ後の手首の衝撃がちょっと不安です。サスペンションがこいしくなります。が、BOOSTの29erの手ごろなフォークがヤフオでなかなか出てきません。

DHバイクの下りの安定度はさすがです。しかし、登りは超絶にきつくなります。自走派のぼくにこいつはむりだあ! 山に辿り着く前に力尽きてしまう。

その問題を解決する・・・否! つらい上りを楽しくするのがつぎのモンスターバイクです。

衝撃のE SPARK

今回のSCOTTブースはMTB推しでした。ロードの試乗車はAddict DBのみです。理由は人手不足と逆張りの発想です。

スコットのロードは最速選手権のトップクラスに入ります。TREK MADONE、Spcecialized Venge VIAS、SCOTT FOILが最速エアロ御三家です。

このエアロロードのFOIL DISCは2018-2019シーズンの要注目の5台のひとつです。予約販売分で在庫が尽きて、今回のサイクルモードには試乗車はなかった、ざんねん。

その代わり、おそろしいブツがありました。

SCOTTの電動MTB E spark
SCOTTの電動MTB E spark

ダウンチューブのでかさに目が奪われます。そして、クランクの前側にメカニカルなユニットが見えます。電動アシストMTBのSCOTT E SPARKです。

アシストユニットはSHIMANO STEPSです。

SHIMANO STEPS
SHIMANO STEPS

STEPSは今季からヨーロッパからの逆輸入の形で故郷の日本へ上陸しました。SHIMANOブースの主役は完全にこいつでした。

しかし、このE SPARKはただの電動アシストじゃありません。なんとユニットが本場の欧州仕様です。

電動アシストの速度と出力の規制は各国でちがいます。EUは25km(30km?)以下の250W以下です。北米は32km以下の750Wです。

日本は25kmの???Wです。速度の規定は明文化されますが、出力の規定はあやふやです。一説では規制なしです。

ただし、独自のアシスト比の規定があります。

  • 9km/h以下では人力:電動の出力の割合が最大1:2
  • 25km/h以上で電動アシストはなくなる
  • 10-24km/hでの出力は走行速度をkm毎時から10を減じて得た数値を7で除したものを2から減じた数値

えー、つまり、速度が24kmに近づくと、アシストのパワーが徐々に弱くなります。アシスト比が最大の50%になるのは9km以下です。

欧州や北米ではこんな比率の規制はありません。規定速度まで一気に最大パワーで加速できます。ほんとに「ギュギュイン!」です。ちょっとした原付です。ヤベー!

もちろん、この真STEPSのE Sparkはデモ用の車体です。公道に出ると交通法に抵触します。閉鎖空間の試乗コースや私有地でのみ走れる超レアなマシーンです。

ディスプレーです。

STEPSコンパネ
STEPSコンパネ

リモコンボタンはレバー左側にあります。OFF、ECO、TRAIL、BOOSTをシフトみたいに切り替えられます。

登りで30kmの数字がパネルに出たように思えます。EUのアシスト規制が30kmまで上がった? はたまた、30kmの地域の仕様ユニットだあ?

とにかく、こいつはヤバスギました。モトクロス的な楽しみ方が容易に思い浮かびます。下りはもともとヒャッハーですし。人をだめにするヤバさだ。

そら、海外でE-bikeが売れまくりますわ~。黒船級の衝撃です。日本のファッキンなアシスト比がうらめしくなります。

しかも、STEPSはユニット的にはマイルドな方です。BOSCHの欧米仕様はさらに強力だってはなしです。北米の700Wのやつが末恐ろしくなります。

だれかぼくに山をください!

ちょっと休憩カレーパン

E SPARKのインプレが後をひきます。一時的に会場の外へ離脱して、放心状態でカレーパンをもぐもぐします。

パンプラトーのカレーパン
パンプラトーのカレーパン

北摂ではカレーパン=サニーサイドです。南千里本店により損ねまして、万博の近所のパンプラトーて店で調達しました。なかなかのお味です。

一応、フードコートみたいな出店が会場に併設します。こちらは入場自由です。例のごとく家族連れでお昼時にはがちゃ混みです。もう並びたくない~。

小腹を満たして、会場をぶらぶらします。

シマノブースの展示車です。アルテグラフレーム! でも、足元はRXです。ひとおもいにRS770で揃えろよ! フレームはどこのOEMでしょうか?

アルテグラロード
アルテグラロード

かわいいお嬢さんがパンプトラックに挑みます。

パンプトラック
パンプトラック

PinerelloからCANNONDALEまでの行列ゾーンです。

強烈な行列
強烈な行列

ガジェットもりもりDOGMA K-10 Sです。

DOGMA K-10 S
DOGMA K-10 S

そのほかです。

コルナゴ=C64で活況

Factor=レンタルメット用意なし

Chapter 2=ニールプライドの外人おねーさんがこっちに

舞台上の団長安田=もはや環境BGM

クロちゃんのゲスト出演が待ち遠しいところです、ははは。

小径車

この数年来、下火だったミニベロ界がにわかにざわめき始めました。カーボン、超軽量、電動アシストみたいな新機軸がつぎつぎ登場します。

CARACLE COZ

今シーズンの小径車の最大の話題がCARACLE COZです。松原の金属加工・精密機械のテックワン社が販売するこんしんのフルカーボンフォールディングです。

CARACLE COZ 折り畳みモード
CARACLE COZ 折り畳みモード

OEMやODMじゃありません。テックワンの担当者がいちから開発しました。目標は香川のタイレルです。

このCARACLE COZの売りは重量です。完成車重量が6.9kgです。しかも、折り畳み。105完成車が24万です。お買い得だあ!

さらにフレームセット、フレーム+ホイールセットの販売があります。フレーム単品は税抜き107000円です。ザ・良心的です。

CARACLE COZ
CARACLE COZ

立場上、ぼくは中華サイトや海外ショップをしげしげのぞきますが、この型のフレームにはお目にかかりません。完全オリジナル設計のようです。

折り畳みのジョイントです。

COZジョイント
COZジョイント

リア三角がステーで分裂して、下側にスイングします。サスあり折り畳みのサスなし版みたいな風情です。

ミニベロ乗りはカーボンに飢えます。こいつは格好の餌食ですぜ~。スマッシュヒットはかくじつです。てか、フレーム売りがレアだ。

かんじんの乗り味はちっさいロードバイクです。小径の特徴で加速はふつロードを上回ります。下りと速度維持が弱点です。

それから、こいつのブレーキは今回の試乗車中の唯一無二のキャリパーブレーキでした。じぇんじぇん効きませ~ん。キャリパーはかんぺきにオワコンだ~、バイバイキ~ン。

ブースの人にディスクブレーキモデルの開発を激しくおねがいしました。

TERN VEKTRON

もう一台の気がかりがTERNのVEKTRONです。日本初のBOSCHの電動ユニットのE-foldingです。

TERN VEKTRON
TERN VEKTRON

現時点の国内のスポーツEbikeでは最高のできばえです。バッテリーがフレームのデザインとしっかり溶け合います。どこぞのYAMAHAの電動クロスみたいな後付け感がしません。

ブレーキはMAGURA MT4です。マジか、TERN?!

TERN VEKTRONのハンドル回り
TERN VEKTRONのハンドル回り

ERGONグリップ、専用ステム、ライト、随所にこだわりが見受けられます。じゃあ、コンパネのルックスがすこしざんねんです。視認性はGOODですけど。

このBOSCHのユニットは日本仕様です。速度が上がると、アシストがしゅるしゅる弱まります。はい、電動ママチャリの感覚です。

VEKTRONはよいバイクです。でも、E SPARKの圧倒的なパワーのあとでは気の抜けたぬるいコーラみたいなものです、うえーん。北米仕様のBOSCHのままで乗れたらなあ・・・

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