シールドベアリング交換 工具なしでハブのベアリングの打ち替えをする

ここではMTBのフロントハブのシールドベアリングの交換手順を解説します。

ハブのベアリング方式の基礎

自転車ホイールのハブには主に2つのベアリング方式があります。

方式	特徴	メンテナンス性
カップアンドコーン	鋼球とレースを組み合わせ、調整可能	分解・清掃・調整が必要
シールドベアリング	密閉型のベアリングユニット	交換前提、分解は非推奨

シマノハブは長らくカップアンドコーンでしたが、近年の新作ハブはシールドベアリングになりました。

カップアンドコーンの特性

カップアンドコーンは「メンテナンスしやすい」と言われます。ほんとか？　実際には以下の点がネックです。

• エンドキャップ外しに専用サイズのハブレンチが2本
• シャフト外しに大型のアーレンキー（10mm〜12mm）
• 鋼球の再配置に手間がかかる

とくにベアリング戻しはなかなかのハードモードだ。不器用な人はここで詰む。

一方、調整の自由度や耐久性は事実です。

シールドベアリングの特性

シールドベアリングは密閉されたベアリングユニットです。分解して内部を清掃・グリスアップするのはメーカー非推奨です。

パッキン内部の型番で特定し、新品と交換するのが正しいメンテナンス方法です。

準備する工具と部品

事前にハブのベアリング情報を確認しておきましょう。

確認項目	内容
型番	パッキンに記載（例：6803 2RS）
個数	フロント2個、リア4個（一般的な構成）
調達先	自転車専門店、通販、オークション

今回、ヤフオクで自転車好きっぽい出品者から2個セットを買いました。

必要な工具

• ベアリングプーラー（専用工具）
• 自作圧入工具（ナット、筒、旧ベアリングの流用）
• ウェス・ちり紙
• ゴムハンマー（※直接叩かない）

専用工具はメーカー製で約2万円、ジェネリック製で約4,000円です。予算に合わせて準備してください。今回は自作工具で作業を進めます。

旧ベアリングの取り外し

ステップ1: アクスルシャフトを抜く

シールドベアリング・スルーアクスルタイプのシャフトは圧入式です。ハブレンチ用のスリットやアーレンキー用の六角部は見当たりません。

アクスルシャフトの取り外しは以下の方法です。

• ハブを床に軽く叩きつける
• ゴムハンマーでアクスルを叩く
• DIY工具で圧入の逆方向に押し出す（推奨）

上2つはハブやホイールにダメージを与えます。専用工具やDIY工具で慎重に押し出す方法が安全です。

ぼくは手元の工具箱から適当なものを抜き出して、見切り発車でセットしました。

ドライブ側のボルトを締め、反ドライブ側にシャフトを押し出す作戦です。手前のナット下の筒はシャフトに直に接触し、反対側（ソーガイド）はオープンになります。

で、作戦がうまく行きました。

ステップ2: 旧ベアリングをハブから取り外す

アクスルを抜いた後にベアリングを取り外します。これもうまく行きました。

取り外した旧ベアリングはごりごりでした。ピンマイクが容易に音を拾ってしまう。再利用は困難です。

新品ベアリングの圧入

新品ベアリングの圧入は取り外しの逆の手順です。ただし、以下の点に注意します。

• 斜め圧入を避ける：ベアリングが傾くとハブ内部が傷つき、回転に悪影響が出ます
• ゴムハンマーで直接叩かない：ベアリング内部が損傷します
• 水平圧入を心がける：自作工具や専用工具を使って均等に圧入します

斜め圧入はスターファングルナットやプレスフィットBBでもよくある失敗例です。必ず水平を保って圧入しましょう。

自作工具を使った圧入手順

以下の構成で水平圧入を行います。

• ナット
• 筒（スペーサー）
• 旧ベアリング（当て板として使用）
• 新品ベアリング

力を入れすぎず、ゆっくり均等に圧入します。

アクスルの出代を確認

ベアリングを完全に圧入したら、アクスルシャフトを通し、左右の出代（突出量）を確認します。

OKです。

車体に取り付けて回転を確認します。

スムーズです。完全復活！

適切なメンテナンスを行えば、安定した性能を維持できます。

作業のポイント

ポイント	内容
シールドベアリングの扱い	交換前提、分解は非推奨
型番の確認	パッキンに記載の型番を事前に確認
アクスル外し	圧入の逆方向に押し出す
圧入方法	水平に、優しく押し込む
工具	専用工具（約4,000円〜）または自作工具

よくある質問