ママチャリ

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ノーマルサイズのアヘッドフォークをついにGET! でも、ITA・・・

ママチャリ改造用に待望の1インチのノーマルサイズのアヘッドフォークをゲットします。しかし、当然のごとくタイプはISO=ITAです。下玉押しの圧入部の実測は26.45mmを示します。ヘッドパーツの調達が一筋縄じゃ行きません。
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ママチャリのリアをキャリパーブレーキ化 L字金具が大活躍

ママチャリのリアステーにはキャリパーブレーキの穴がない! キャリパーブレーキ化には自作台座を設けなければなりません。ドロヨケの用のL字金具とボルトナットで台座作りとキャリパー化に挑戦します。
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ママチャリのBBをフェイシング 5万の工具がないから80円の紙やすりで

自転車のフレームのBBやトップチューブのフェイシングは大掛かりな作業です。しろうと仕事と割り切って、完璧を求めず、代用品でDIYすれば、いくらで済ませられるか? そもそも代用可能? ママチャリで挑戦しました。
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ママチャリ改造 重さやサイズを計測 ノーマルサイズのフォークが難

ママチャリ改造第二弾は身体測定です。余分なものを取っ払った素のアルミフレームは意外と軽量でした。エンド幅、BBシェル幅、ヘッドチューブのコラム径がくせものです。
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ママチャリ改造 Panasonicの正爪エンドフレームを980円でゲットだぜ!

アルミのママチャリフレームを980円で購入しました。これをバラ完のベースにして、改造をしまくろうと思います。と、その前に不要な部品の取り外しとクリーニングをしましょう。だが、BBの右わんが立ちはだかります。
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ママチャリのパンク修理はロードよりむずいし値段も高い!

ママチャリのパンク修理、ふだんは白い目でチャリダーを見る人々がここぞと押し付けてきます。高い自転車いじれるなら、ママチャリ修理は余裕でしょ? てなふうに。しかし、一般車のパンク修理はおもいのほかにたいへんです。
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