グラベルタイヤ おすすめ2018-2019 シクロ用やロード用28cも

グラベル、アドベンチャー、オールロード系のスポーツバイクは2015年以降の自転車界の一大トレンドです。

 

TREK CHECKPOINT

TREK CHECKPOINT

 

背景には旧来のロードレーサー系の行き詰まり、ごりごりオフロード系の先鋭化があります。おかげで競技系のジャンルは縮小の一途をたどります。なにより金がかかる。

 

うらはらにフィットネス、ホビー、アクティビティ、アーバンみたいな非競技系の自転車はオンロード、オフロードのライトユーザーやチャリに無関心な人をも巻き込んで、拡大の一途をたどります。

 

 

クロスバイクの正当上位機

 

数年前までクロスバイクからのバージョンアップはロードレーサーかMTBばかりでした。売り手にも買い手にも選択肢がそれしかなかった。商材不足です。

 

ここに正当進化系のオールロード、グラベル、アドベンチャーバイクがクロスの延長線上に加わりました。

 

かくゆうぼくはオールローディです。改造折り畳みミニベロからのMTBフレームベースのバラ完車に移行して、町から山から島から走り回ります。チャリ遍歴の仕方では新しいスタイルでしょう。

 

丸山の磯べ

丸山の磯べ

 

で、このメインバイク用にグラベルタイヤをあれこれ物色しまして、この新ジャンルの傾向と対策をぼんやりと掴めました。

 

以下でオールロード系の内情をちょくちょく差し込みつつ、おすすめグラベルタイヤを見ていきましょう。

 

オールロード?

 

グラベルバイク、オールロード、アドベンチャーバイク・・・非競技系の舗装路・未舗装路兼用のスポーツ自転車の総称ないし愛称です。

 

用途は趣味、ホビーです。軽量ロードレーサー、固定トラックバイク、フルサスDHバイクみたいな業務用機材じゃありません。あそびのチャリです。

 

車体の規定はありません。どんなフレームを使おうが、どんなタイヤを履こうが、どんなカスタムをほどこそうが、レギュレーションで不合格になりません。あそびですから。

 

つまり、バイクの定義が完全フリーダムです。『グラベルバイク』や『アドベンチャーバイク』てのはスタイルです。野放しのばくぜんとしたものです。

 

自転車界の偉い人が「これこれこうゆうのがグラベルだ」てのたまいませんし、統括団体が「グラベルとはかくあるべき」てうそぶきません。そうゆうアカデミックさとは無縁です。

 

極論、持ち主が「このチャリンコはオールロードバイクです」ていえば、それが最高の正当な定義になります。

 

そんなわけでさまざまな系統のグラベル、アドベンチャー、オールロードバイクがちまたに存在します。

 

  • ドロップハンドル
  • ディスクブレーキ
  • チューブレスタイヤ
  • フロントシングル

 

などは狭義の目安に過ぎません。うちのグラベルバイクはフラットバーですし。じゃあ、クロス? MTB? いえ、ザ・オールロードです。持ち主のぼくがそう断言します。

 

かりにうちのをドロハンにしても、ディスクロードにはなりませんし、グラベルロードにすらなりません。ベースがMTBのトレイル用フレームです。ロードじゃない。

 

また、ディスクロードはグラベルロードにはなりえますが、オールロード系では亜流に属します。ディスクロードはあくまで平地の舗装路用のバイクです。

 

しかし、こんなこましゃくれた堅苦しい理屈はフリーダムなオールロードバイク界ではナンセンスです。

 

シクロのようでシクロじゃない

 

ロードベースのグラベルロードのタイヤ幅はせいぜい30c前後です。28-32mmタイヤがせいぜいです。このサイズ域はシクロクロスのタイヤ幅と被ります。

 

シクロクロスはフリーダムな新ジャンルじゃなくて、伝統と格式のフォーマルな競技です。レースがあって、団体があって、規定があります。

 

CXレースの規定は33mmです。実測ベースです。33mmをオーバーすると、試合に参加できません。これはアウトです。

 

実測33mm

実測33mm

 

そして、シクロクロスの競技用のハイエンドタイヤはチューブラーです。Challange社のハンドメイドタイヤがいちばん人気です。

 

オールロード=山岳ランドナー・デジタルリマスター

 

公道長距離・未舗装路走行ありきのオールロードタイヤは40mm前後です。で、この領域は長距離ツーリング用のランドナーのタイヤ幅と被ります。

 

日本の第一次自転車ブームの主役がこのランドナーです。後付けの定義らしきものは『小旅行できるコンフォートバイク』です。基本は旅行用です。

 

そして、ブームのころのランドナーのホイールサイズは700cでなくて、650aや650bです。そしてそして、ディスクブレーキじゃありません。カンチやキャリパーです。カンチ!

 

実際、オールロードはこのレトロなランドナーのイマドキ・デジタルリマスター版のようなものです。ライダーはライダーであっても、昭和ライダーと平成ライダーくらいのギャップがあります。

 

アップデートのエッセンスはロード由来でなく、MTB由来です。油圧ディスクブレーキ、チューブレス、フロントシングル。用途は小旅行から小冒険へ。

 

オールローディ、グラベラーは未舗装路へむやみやたらと入りたがります。

 

グッドグラベル!

グッドグラベル!

 

「このタイヤと装備でどこまで行けるか? 」

 

てのはオールロードの健全な楽しみ方のひとつです。その限界を探りに世界のオールローディは山に行くとか、森に入るとか、島に渡るとかします。

 

断崖絶壁とか3000m級の雪山とか広大な砂漠とかはむりですが、ははは。

 

ドロップハンドル≠ロードバイク

 

30mm前後のタイヤのドロハンバイクと40mm前後のタイヤのドロハンバイクは似て非なるものです。ベース、由来、オリジンがちがいます。

 

  • タイヤクリアランス28mm
  • クリンチャー
  • ダボ穴なし

 

みたいなドロハンバイクは狭義の『エンデュランスディスクロード』や『グラベルロード』です。これはオールロード系のホットゾーンから外れます。

 

  • タイヤクリアランス50mm
  • チューブレス
  • ダボ穴たっぷり

 

てのがオールロードのメインです。新製品・新商品が各社からどっさりごっそり出ます。ことさらにタイヤです。最新鋭のチューブレスタイヤがあちこちから出まくります。

 

MTBのタイヤはすっかりチューブレスですが、2インチ=50mm以上がおおむねです。シクロクロスタイヤの30c前後はクリンチャーやチューブラーだ。

 

40mm前後のチューブレスタイヤてのがチャリの歴史的に未知のアイテムです。28インチ相当です。競技ジャンルでは存在しなかった。

 

それから、ドロハン=ロードバイク! て思い込みがありますから、ドロハンxオフロード系パーツてのにアレルギー反応を示す人が少なくありません。

 

フロントシングル=1X=SRAMです。フロント変速屋のシマノのコンポはオールロードのイメージとなんかマッチしません。

 

おすすめ注目グラベルタイヤ5選

 

そんなオールロード系のメインストリームの40mm前後のチューブレスタイヤは発展途上のジャンルです。オンロード、オフロードのタイヤメーカーとはやや顔ぶれがちがいます。

 

Schwalbe G-One

 

有力タイヤブランドのSchwalbeさんはこの分野でのびのび元気です。ロード、MTB、ミニベロ、オールロード、ファットて全分野にハイエンドモデルを投入します。

 

そんなSchwalbeのグラベルタイヤは”G”の頭文字を冠します。GravelのGです。そして、シュワルベのハイエンドモデルの代名詞のOneが後に続きます。G-Oneの完成です。

 

 Schwalbe G-One All Round Road Tyre - RaceGuard
Schwalbe G-One All Round Road Tyre – RaceGuard

定価 5235円
割引 15%
特価 4455円

※2017/10/10 04:55:40のchainreactioncycles.comの価格

 

G-Oneシリーズはオフロードとオンロードに渡ります。カタログで29erのものがオフロード、700cのものがオンロードです。

 

さらにオンロード系でロードベースの30mm前後とオールロードベースの40mm前後のモデルがあります。

 

いずれのG-Oneの特徴が小さな丸い粒々のブロックパターンです。卓球のラバーかトカゲの皮みたいな見た目です。

 

これはオフロード系の29er 2.35インチのG-Oneです。うーん、卓球ラケットにしか見えません。

 

グラベルタイヤシュワルベG-one

グラベルタイヤシュワルベG-one

 

ブロックのパターンは一定です。回転方向指定はありません。走り心地は軽めです。ぼくは2barくらいにしましたが、未舗装路より舗装路の足回りの軽さを積極的に感じられました。

 

逆にウェットな草地の坂道ではすこし滑ります。ごつごつのブロックパターンやノブのものよりグリップは弱めです。

 

地方のちょい荒れの舗装路にはバツグンの強みを発揮します。ビワイチの外周では世話になりました。

 

湖きわの路面

湖きわの路面

 

MTB系のエアボリュームで松ぼっくり、空き缶、ペットボトルみたいな障害物をがんがん踏めます。弱点はショルダーからタイヤサイドの手薄さです。砕石や枯れ枝には注意しましょう。

 

リアにつけてブレーキをロックすると、ドットパターンをがんがん削れます。スリックタイヤみたいになってきた・・・

 

Panaracer Gravel King SK

 

パナレーサーは日本のタイヤブランドです。小径タイヤのMinitsシリーズはミニベロカスタム派に、軽量チューブのR’AIRは軽量マニアにおなじみのグッズです。

 

ここのグラベルタイヤのモデル名はヒジョーにシンプルです。グラベルキングシリーズがそれです。グラキン、砂利王です。

 

この砂の王の即位は割と最近の2014年です。ローンチのモデル展開はグラベルロード系の700x30c前後のサイズです。キャリパーロードやディスクロードのお手軽グラベル化のおともです。

 

当初のグラキンのタイヤサイズはそんなですし、トレッドはじみですし、種類はクリンチャーです。国産メーカーらしい日本のロードブームのための商品です。

 

その後、トレッドとショルダーを増強したグラベルキングSKが出まして、サイズが700x40cまで拡大します。TLC=Tubeless Compatibleモデルは38cと40cだけです。

 

Panaracer Gravel King SK 700-40

Panaracer Gravel King SK 700-40c

 

後日、40Cは43Cに改定? されました。タイヤ幅の実測に合わせた?

 

無印グラベルキング、グラベルキングSKのいずれがパナのオフィシャルでは『ツーリング』てカテゴリに属します。やっぱし、国内の道路状況ありきの商品です。

 

でも、この四角いブロックパターンの組み合わせはけっこうなグリップ力を発揮します。ショルダーのところは縦長長方形と正方形の組み合わせです。

 

これは日本の山道に頻出する枯れ木、砕石のノイズやにもってこいです。こうゆう道です。

 

 

グッドグラベル

グッドグラベル

 

反面、舗装路や砂地のダートではすこしモサっとなります。あと、なにやらがちょくちょくブロックの隙間に挟まります。

 

チョコピー

チョコピー

 

ぎゃー! て思いますが、よく見て、よく嗅いで、胸をなでおろします。カカオとピーナッツのフレーバーだ。チョコピーです、セーフ!

 

推奨空気圧は3-4barです。ぼくは1.5barで常用します。空気圧を上げても、そんなに軽さを感じられません。

 

が、グリップはかなりのものです。河川敷の草むらの雨上がりの20度ほどの土手を駆け上がれます。

 

そして、チューブレスコンパチモデルのビード上げはアホみたいにかんたんです。小型ポンプで出先で出来ます。

 

5分でふつ空気圧

5分でふつ空気圧

 

そんなにオーバーな使い方をせず、国内のマイルド悪路を走るなら、グラキン、グラキンSKを履きましょう。

 

 

ものの本では林道に砕石を撒く道路工法は日本特有の事情みたいです。必然的に砂利の一個一個が自然石より鋭利になります。トレッドのピンホールよりショルダーやサイドカット対策のが重要です。

 

無印版のグラキンのチューブレスは27.5バージョンだけです。700c版のチューブレスがありません。

 

WTB RIDDLER

 

Wilderness Trail Bikes、WTBはアメリカのカルフォルニアのサンフランシスコ郊外のマリン群の自転車パーツブランドです。

 

マリン群は名前の通りの湾岸エリアです。ここには自転車ブランドMARINの本社があります。また、サンフランシスコは西海岸のピスト文化発祥の地で、クロームやTIMBUKのおひざもとです。

 

WTBはアメリカではベテランのしぶいメーカー、国内ではマニアックな中堅どころて位置づけです。

 

クリスキング、フィルウッド、THOMSONみたいな高級USA系クラフト系メーカーとはすこし違います。TIOGAほどポピュラーじゃない。しぶさはアメクラなんかとタメをはれます。

 

このしぶいパーツ屋のWTBが昨今のスポーツバイクのタイヤの変化にいちはやく対応します。

 

前後ホイール完成

前後ホイール完成

 

セミファット29er 3インチ、グラベル700×40、あげくに650×47のロードプラスて新スタイルを打ち出します。イケイケです。

 

グラベルネタ記事ではたびたびの登場です、3T Exploroさん。このタイヤがそのロードプラス 650bx47cです。モデル名はWTB HORIZONです。

 

3T Exploro グラベルバイク

3T Exploro グラベルバイク

 

トレッドはスリックないしセミスリです。

 

3T Exploro タイヤクリアランス

 

太さはグラベルタイヤ系で最大クラスです。47は2インチにぐっと近づきます。で、ロードの700cホイールに付けると28や29の大きさに近づきますが、27.5=650bホイールに付けると700-25のロードサイズになります。

 

もちろん、タイヤはチューブレスコンパチです。WTBのチューブレスシステムはTCS、Tubuless Compatibel Systemです。

 

  • シュワルベ=Tubeless Easy=TLE
  • パナレーサー=Tubuless Compatible=TLC
  • WTB=Tubeless Compatible System=TCS

 

みたいに各社で呼び名がちがいます。宅急便、宅配便、ゆうパックみたいなものです。チューブレス互換はチューブレス互換です

 

それから、チューブレスオンリーとチューブレス互換は厳密には別物です。シーラントなしで使うて建前が完全チューブレス、シーラントありで使うて建前が疑似チューブレスです。

 

完全チューブレスはIRC、HUTCHINSON、MAVICなどのおはこです。でも、パンク予防にシーラントを入れるのは定石です。

 

ニュージャンルのタイヤのパイオニア的役割をつとめるWTBのカタログには”Gravel/CX”のカテゴリがあります。ついに公式のGravelカテゴリですよ!

 

ちなみにHORIZONはこちらに入らず、ROAD区分になります。幅よりトレッドからのジャンル分けです。ピュアGravelはRiddlerの37です。

 

 WTB Riddler 37c Tyre
WTB Riddler 37c Tyre

定価 5389円
割引 15%
特価 4598円

※2017/10/10 16:47:51のchainreactioncycles.comの価格

 

同パターンの275、29erのオフロードモデルがあります。ブロックパターンはパナのグラキンSKに通じます。トレッドひかえめ、ショルダー高めです。重さは500g弱です。

 

ぼくのつぎの候補はロード風のトレッドとグラベルなシュルダーのExposureです。WTBのカテゴリではROADになります。

 

 WTB Exposure TCS Road Tyre
WTB Exposure TCS Road Tyre

定価 7949円
割引 52%
特価 3850円

※2018/01/25 02:46:53のchainreactioncycles.comの価格

 

34cの重量が360gです。シーラント入りで400g弱です。MTBベースのオールロードのグラベルロード化、シクロ化にはおもしろいタイヤでしょう。

 

ふつロードやディスクロードのオールロード化には34cはちょっとオーバーサイズです。多分、ステーに干渉します。

 

カタログ数値はOKだけど、現物合わせはNGだてのは茶飯事ですし。タイヤの記載数値と空気入れ後の実測はわりにアバウトです。

 

シュワルベONEチューブラー24mmの6barの実寸はこんなです。これは看板にいつわりなしです。

 

schwalbe one 24c 実測

schwalbe one 24c 実測

 

むしろ、ジャンルのクロスオーバーの分野では安いクロスバイクのが可能性を秘めます。

 

実際、このGIANT ROAMにはContinental Contact II 700-47cがすぽっと収まりました。

 

GIANT ROAM3 Ver10

GIANT ROAM3 Ver10

 

旧式のワイヤービードのチューブドクリンチャーですが。タイヤ+チューブは驚異の1kgオーバー! です。前後で2kg、純正ホイールやスプロケ込み込みで5kgです。チューブの重さがじみに効きます。

 

最近、WTBは傘下にFREEDOM BICYCLEて新ブランドを立ち上げました。こちらは非競技系のアーバン、グラベル、オールロードの商品展開です。

 

今後、グラベラーはWTBの動向に要注目しましょう。

 

Clement X’Plor MSO

 

Clementはフランス発のタイヤブランドです。けっこうな古株で、創業は1878年です。自転車製造に始まり、いろんなタイヤで大成功を収めます。

 

ここはフランス人のクレメン、フランス読みではクレマン? さんに立ち上げられました。クレマンソーて政治家がいましたね。「どないしてクレマンソーて覚えろ」て社会科の先生にならいました、ははは。

 

で、ClementのCEOのクレマンさんはこの業績をみとめられて、フランス政府からレジオンドヌール勲章をもらいます。等級は上から3番目のCommandeur、司令官級です。和風では勲三等旭日中綬章てところですか。

 

その後、Clement社はイタリアに渡って、ロードレーサーのトップブランドに君臨します。それから、1980年代にイタリアのPirelliグループに買収されまして、アジアへ拠点を移します。

 

で、その後のその後、親元のピレリが直接のタイヤ販売を止めて、Clementは消滅の危機に瀕しますが、アメリカのDonnelly Sportsが窮地を救います。

 

で、その後のその後のその後、2017年に元親のピレリが自転車タイヤにひさしく復帰します。さらに今親のDonnellyがオリジナルのタイヤブランドを立ち上げます。

 

Clementの運命はいかに? to be continued→

 

ヨーロッパ時代のClementはクラシカルやシクロの覇者です。それがアメリカに渡って、グラベル、オールロードの一角をなします。

 

古豪のブランドの看板を持つUSAライクなタイヤでしょうか。レトロモダン? なかなかフクザツです。

 

 Clement X'Plor MSO Folding Adventure MTB Tyre
Clement X’Plor MSO Folding Adventure MTB Tyre

定価 5389-9239円
割引 16%
特価 4598-7760円

※2017/10/10 18:13:10のchainreactioncycles.comの価格

 

オフィシャルの商品のトップはCX、シクロクロスタイヤです。実質、シクロクロスタイヤ屋さんです。7種類の展開があります。

 

オールロードのX’Plorは3種、ロード、オフロードは2種ずつしかありません。無節操なシュワルベとは対照的です、ははは。

 

タイヤのパターンは粒々のノブ系を基準にします。スリックトレッドのモデルはありません。アーバンみたいなセミスリックがせいぜいです。

 

Challenge Grinder

 

Challengeは世界的に珍しいハンドメイドチューブラーの技術を持つタイヤメーカーです。上述のClementの流れを汲みます。現実、ヨーロッパ時代のClementの技術的後継者です。

 

フラッグシップはハンドメイドチューブラーとオープンチューブラーです。前者はシクロクロスのレース会場の定番選手です。

 

後者は途中までチューブラーと同じ工程で作って、ビード部だけをクリンチャータイプに仕上げる、て一見にテマヒマを想起させるタイヤです。

 

見た目や質感は完全にハンドメイドチューブラーです。

 

 Challenge - Chicane オープンシクロクロスタイヤ
Challenge – Chicane オープンシクロクロスタイヤ

定価 9240円
割引 15%
特価 7832円

※2017/10/10 18:44:26のchainreactioncycles.comの価格

 

これがれっきとしたクリンチャータイヤです。チューブ入りで使います。メーカー推奨は超軽量のラテックスチューブです。

 

で、ハンドメイドのチューブラーが圧倒的看板商品でして、レディメイドのゴムタイヤはイレギュラー的にちょぴっとしかありません。

 

そのなかのひとつがGravelタイヤカテゴリのChallenge Grinderです。

 

Challenge Grinder 60TPI Clincher Gravel Tyre- Black - 700c x 38mm
Challenge Grinder 60TPI Clincher Gravel Tyre- Black – 700c x 38mm

定価 5436円
割引 30%
特価 3808円

※2017/10/10 18:48:01 のProBikeKitの価格。

 

フラットトレッド、もりもりショルダーのパターンです。高速系です。タイヤサイドはゴムゴムの黒です。TPIは60です。ハンドメイドの5分の1に激減します。

 

このGRINDERのカタログや商品ページにはTubelessの記載はありません。アメリカAmazon.comのユーザーレビューを見ると、「おれはふつうにチューブレス化できたよ~」みたいな書き込みを見れます。「Clement MSOよりええわ~」て派閥争い的なものも。

 

後日、たまたま梅田のウエパーのワゴンでChallangeのグラベルタイヤを見つけました。Challange ALMANZO、TPI260のハンドメイドのオープンチューブラーです。

 

Challange almanzo

Challange almanzo

 

これをXC用のHOOKLESSリムのカーボンホイールに付けます、3.5barで。

 

Challange ALMANZO 700x30c

Challange ALMANZO 700x30c

 

ハンドメイドの宿命で細部のつくりはおおらかです。トレッドの一部がぺろっとします。これは長期保管の展示品のワゴン品のせいでしょうか?

 

グリップはやわめです。サイドの被膜が非常にぺらぺらです。マッド、ダート用です。砕石、枯れ木にはすこし弱めです。

 

CONTINENTAL SPEED KING CX

 

CONTINENTALはドイツのタイヤブランドです。シュワルベ派のぼくはシュワルベばかりを使いまして、コンチにはしばらく手出ししません。

 

前述のクロスバイク時代のタイヤの印象がよろしくなかった。なぜか異物踏みのピンホールパンクが頻発しました。

 

そして、コンチはチューブレスタイヤに消極的です。イケイケのシュワルベさんに見劣りします。ロードのGP4000SIIはロングセラーですけど。

 

このコンチからおもしろい新作タイヤが出ました。SPEED KING CXです。末尾のCXのとおりのシクロクロス用です。

 

SPEED KING ロゴ

SPEED KING ロゴ

 

コンパウンドがMTB用のブラックチリにパワーアップして、トレッドパターンがおなじくMTB用のSPEED KINGのパターンにモデルチェンジしました。

 

コンチスピキンのトレッドパターン

コンチスピキンのトレッドパターン

 

ビジュアルは完全に爬虫類です。ふとさはヘビです。女子受けはNGでしょう、ははは。

 

カタログ重量290g、実測270gの軽量クリンチャータイヤです。80g前後のチューブを使っても、同サイズ・同クラスのチューブレスより軽くできます。CXでは最軽量級です。

 

28Cもおすすめ

 

ふつロードやディスクロードのなんちゃってグラベル化にはロードタイヤのエンデュランス系の最太モデルが有効です。たいていのメーカーが28cまで展開します。

 

ただ、28cを付ければ楽に走れこそしますけど、40cのチューブレスみたいにラフにだーっと遊べません。『ラフにだーっと遊んで走れる』のがオールロードのだいごみです。

 

狭義のグラベルロードはわりとお上品でフォーマルです。ロードに乗りなれた人が変化球的に流入するから?

 

ぼくみたいにストレートにクロスやミニベロからオールロードへ踏み込むのはまだまだマイナーみたいです。

 

 Michelin Power Endurance ロードバイクタイヤ
Michelin Power Endurance ロードバイクタイヤ

定価 4558-4834円
割引 6%
特価 4545-4558円

※2018/01/25 03:08:49のchainreactioncycles.comの価格