新型アルテグラR8000解禁で 旧型6870 Di2が半額以下の超特価に

シマノの自転車パーツの大幅なモデルチェンジは4年ごとに行われます。最近、もうひとつのメイン商材の釣具も3年周期から4年周期になりました。

去年2016年はデュラエース、SLXのリニューアル、来年2018年はXTR、105のモデルチェンジイヤーです。モデチェンはおおよそにコンポとホイールです。単体のハブもそうです。

合間合間に補完グレードやオプションのマイナーチェンジが入りますね、これは不定期です。また、2016年には完全新作のMETREAが誕生しましたね。

で、今年の2017年はMTB入門10速用のDeoreとオンロードコンポの2ndグレードのUltegraのアップグレードイヤーです。ザ・世代交代です。

最近のシマノの命名法則に従って、DeoreはM6000に、UltegraはR6900やR7000を飛ばしてR8000台にジャンプアップしました。

てことは、R7000はおのずと来年の新型105のものになります。MTBの3rdグレードのSLXがM7000ですから。R7070 Di2 電動105の有無が最大の注目ポイントです。

Ultegra 6800とR8000のおもな変更点

Deore M6000は2月のはじめにはやばやアナウンスされますが、特段の注目を集めません。正味、MTBのエントリグレードのパーツは国内チャリダーの目にはアウトオブ眼中です。

しかも、世界的にオフロードのイニシアチブは完全にアメリカのSRAM社へ移っちゃいました。2016年にハイエンドを12速化し、この夏からエントリーグレードに12速を投入します。SRAM GX Eagleです。

で、新型デオーレさんの注目度は無です。げにSRAM 1xのおかげでシマノMTBコンポのレゾンデエトルが空前の危機です。ある意味、シマノ=フロント変速屋さんですから。

先述のアーバンコンポのメトレアはてこ入れの手はじめでしょうね。フロントシングルありきのコンポです。ビジュアルのシマノっぽくなさは旧来のシマノからの脱却、ニューチャレンジの意味を持ちます。

が、ニッチコンポの宿命でメトレアのセットの実売価格は役8万です。旧型アルテグラのセットより割高だあ！　この見た目はツボだのに～。

そして、シマノのロードコンポはまだまだ元気です。世界的自転車のトレンドはオールロードとE-bikeに急激にシフトチェンジしますが、おひざもとの国内のロードブームがさいわいです。

『堺の釣具とオンロードコンポ屋さん』が今のシマノにふさわしい看板です。ぼくの個人的なイメージは完全に釣具のシマノです～。アルテグラやアリビオのリールにはお世話になりました、ははは。

クランクががちむち真っ黒でビミョーなデザインに

じゃあ、自転車コンポのアルテグラさんです。6800がR8000になりました。ラインナップは前年のデュラエースR9100の技術を踏襲します。機械式・電動のリムブレーキ・ディスクブレーキを順次に販売します。

クランクです。新型は国内の定価割引販売の実売が海外のセールを越えます。

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後述のように旧型は逆転しますが。

6800のクランクはまるっこいビジュアルでしたが、新型クランクはガチムチのちょい悪系です。中央の斜めのラインがポイントです。

正直、見た目はださくなりましたね～。新型デュラエースもぱっとしません。とくにフェイスのアシンメトリなデザインの頑張った感がクールじゃありません。

10速コンポのティアグラクランクのがぜんぜんグッドですわ。

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ん、しっくり来ます。

そして、カラー展開はブラックのみです。シルバーポリッシュはシマノ的に廃止のようです。おかげで上位から入門用まで青木のリクルートスーツのようなふんいきです。より統一的に、没個性的に、業務用機材的に。

MTBコンポも同じ宿命を辿ります。上から下まで黒黒黒。じゃあ、METREAのツートーンの銀黒カラーは異例の異例です。もしや、銀色ポリッシュのがコスト高だあ？！

アルテグラホイールが廃盤に RS 700とRS770が登場

コンポセットのホイールのリニューアルは同時進行です。去年のデュラエースR9100のときにはキャリパーブレーキ用、ディスクブレーキ用のデュラホイールがごっそり出ました。

しかし、今回のアルテグラホイールは混迷を極めます。旧型のアルテホイールはShimano WH6800 Ultegraです。3万ちょいの1640gのチューブレスホイールです。超コスパのロードホイールの名作です。

で、後継のWH-R8000 Ultegraが出るかと思いきや、ホイールはWH-RS700 TLとWH-RS770 TLになります。『Ultegra』の文字はハブにもリムにもありません。アウチ。

RS700のハブのロゴは『SHIMANO』です。サヨウナラ、アルテグラホイール・・・

RSのイニシャルは補完用の番外グレードになります。ノットレギュラー商品です。そして、アルミカーボンです。完全に別物です。

RS770はディスクブレーキ用です。リムはこんなふうにムニムニします。そして、ディスクブレーキ用ホイールの決まりで前後が同じスポークレイアウトになります。

カンパのゾンダDBやボーラDBは前後G3組み、フルクラムのレーシング3DBやクワトロカーボンDBは前後2to1です。あれはなかなか目立ちますで～。

で、シマノのロードホイールの一覧はこうなります。

はい、ネームドモデルはDura Aceのみです。デュラ、それ以外のライン引きがヒジョーに鮮明です。

これはデュラエースのブランド化、神格化です。げんにブランディングが成立するのはデュラエースだけですし。『デュラエースを大事に使っていきましょう』作戦です

しかし、エンドユーザー的には無味乾燥の型番はフレンドリーじゃありません。愛着が沸かない。業務用機材感がここに極まります。人工的だ。

そして、この特別なデュラエースのホイールがなかなかの曲者です。型番の末尾のC60やC40は一般的にホイールのリム高を現します。

C60は60mmのディープ、C40は40mmのセミディープ、C24は24mmのふつリムです。

ところが、WH-R9100-C60のリムハイトは50mmで、WH-R9100-C40のは35mm、C24は21mmの低リム=ロープロファイルです。

この表記は生粋のシマノファンにも不評です。型番の意味がありません。てか、間違いのもとです。シマノがこの表記をし続けるのはギョーカイ七不思議の一つです。10mmの差は誤差の範囲じゃないよ～。

アルテホイールの真の後継者か？　WH-RS500ホイール

事実上、アルテネームのホイールの消失はアルテファンには失望感です。いまやさまざまなカーボンクリンチャーの隆盛でアルカーボンホイールはややアナクロです。

とにかく、RS700はWH6800の代わりになりません。実売は3万になりえません。アルカーボンだし。

じゃあ、ほかのブランドのフルアルミのゾンダやレーシング3、台湾系のコスパアルミ軽量チューブレスホイールが相対的に浮上します。

と、ここに大外からこんなやつがびぃーんと登場します。WH-RS500です。

RS番台のアルミホイールです。チューブレスです。で、1649gだ。きわめてアルテWH6800ぽいホイールです。こっちがアルテホの後継者です、きっと。

まあ、こいつをむりに買わんでも、現行の6800ホイールをかんたんにゲットできますけどね。ちまたの出荷数が半端なくありますからね。ヤフオク、楽天、アマゾン、海外通販、なんなりと。

R8000の重さや価格など

最も軽い組み合わせのDi2リムキャリパー+RS700ホイールの組み合わせの総重量が4071gです。R9150 Dura-ACEとDura ホイールの3566gより500gアップです。

クランク単体は2g軽量化、STIレバーはイーブンの438g、SPD SLペダルは12g減、リアメカとフロントメカの重量はN/Aです。やはり、ホイールのカーボン化が大です。

FC R8000クランクには旧デュラ9000とリングの互換があります。へんなBCDのいびつアームじゃないよ！　これは大助かりです。

おにぎりパワーメーターの発表はありませんねー。後出しでしょう。うーん、ロードのフロントシングルのリングは来ないかあ。

R8000パーツ一覧　リスト完成度90％

R8000のパーツ一覧です。重量はシマノオフィシャルのカタログから。価格は国内の税抜き定価です。

ん、WH-RS170ホイールが加わりましたね。シマノオフィシャルのアルテグラのページあります。鉄下駄スルーアクスルだあ？

ディスクブレーキR8020、R8050 Di2、R8070 Di2は八月以降になります。

モデルチェンジでお得 旧型電動6870セット

さて、コンポのモデルチェンジ前後の時期は庶民においしいシーズンです。旧型6870Di2が半額以下になります。

ソフトウェアはアップデートされますから、シンクロシフトはOKです。変速機能では新型機械式のR9100より上でしょう。むこうの実売は15万ですしねー。

国内通販が最安に

アルテR8000発表から月日が流れて、海外大手がシマノ製品の日本向け出荷を止めてしまいました。

結果、国内通販が最安です。ワイズロードの即納セットがお買い得だ。